آدرس اینستاگرامی حمید مظاهری راد

تاريخ : جمعه ٩ مهر ،۱۳٩٥ | ٧:٠٠ ‎ق.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

نکات طلایی برای خرید خودرو

متخصصان صنعت خودرو معتقدند بازار خرید و فروش خودروهای نو و دست دوم امسال رونق خواهد گرفت.

با بهبود وضعیت اقتصادی در سرتاسر جهان بسیاری از افراد به تعویض یا خرید اتومبیل جدید علاقه نشان می دهند. اگر شما هم چنین قصدی دارید باید مطمئن شوید که حداکثر استفاده را از بودجه خود برای اتومبیل خواهیدکرد.

طبق آمار تحلیل گران، افراد معمولا هر 5 تا 8 سال یک بار اقدام به تعویض و خرید خودرو می کنند. امروز در خواندنی ها به برخی از توصیه ها و نکات که متخصصان خودرو هنگام خرید به آن توصیه می کنند اشاره می کنیم.

1. خرید بر اساس میزان پرداخت ماهیانه

قبل از اینکه اقدام به خرید اتومبیل موردنظر خود کنید، قیمت نهایی خودرو را در نظر بگیرید. در بسیاری از مواقع خریداران به دنبال اقساط بلند مدت هستند تا میزان کمتری به صورت ماهیانه بپردازند اما قیمت تمام شده خودرو بسیار بیشتر خواهد شد و هزینه های جانبی نیز به آن افزوده می شود.

2. تست نکردن خودرو قبل از خرید

طبق گزارش یک شرکت فعال در زمینه آمار خرید و فروش خودرو 30 الی 40 درصد افرادی که اقدام به خرید یک خودرو جدید می کنند قبل از خرید خودرو را تست نمی کنند. این شرکت به خریداران پیشنهاد می کنند که قبل از خرید حداقل چند مدل منتخب از خودروها را شخصا آزمایش کنند. هیچ راهی برای فهمیدن مناسب بودن یک خودرو بهتر از تست و آزمایش توسط خود شما نیست. تنها به مطالب و مشخصاتی که کارخانه ها و کاتالوگ ها ارائه می کنند بسنده نکنید.

3. گرفتن مشاوره از فروشنده

هدف اول و آخر فروشنده خودرو راضی کردن شما به عنوان خریدار برای انتخاب خودرو موردنظر است. پس اگر بدون اینکه تحقیقی در زمینه خودرو کرده باشید و مستقیما به نمایشگاه و یا فروشنده مراجعه کنید احتمال اینکه خودرویی که می خرید مناسب شما نباشد وجود دارد. بنابراین قبل از خرید حتما با افراد مجرب و با تجربه در زمینه خودرو مشاوره داشته باشید.

4. برسی نکردن خودروی دست دوم قبل از خرید

لارن فیکس از منتقدان بزرگ خودرو می گوید: خرید خودروی دست دوم بدون مشورت در مورد صحت و سلامت خودرو با یک فرد متخصص می تواند ضررهای مالی زیادی برای شما داشته باشد. ممکن است خودرویی که قصد خرید آن را دارید از لحاظ ظاهری بسیار مناسب به نظر برسد اما ایرادهای فنی داشته باشد که از نظر شما پنهان بماند. برای مثال بسیاری از افراد ممکن است کیلومترشمار خودرو را دستکاری کنند تا میزان مسافت طی شده کمتری را نشان دهند. به کمک یک تعمیرکار ماهر و متخصص خودرو می توانید قبل از خرید از ایرادات فنی واحتمالی خودرو و هزینه های احتمالی در آینده باخبر شده و انتخاب راحت‌تری داشته باشید.

5. خریدن خودرویی که مناسب شما نباشد

قبل از خرید حتما نیاز واقعی خود برای داشتن خودرو را مشخص کنید. آیا معمولا مسافت های طولانی را طی می کنید و به یک خودرویی که مصرف سوخت کم داشته باشد نیاز دارید؟ آیا معمولا اثاثیه زیادی را با خود حمل می کنید و به یک خودرویی با ظرفیت بالای صندوق احتیاج دارید؟ خرید خودرویی که متناسب با نیازهای روزمره شما نباشد می تواند اشتباه بزرگی باشد. بنابراین اجازه ندهید تبلیغات خیره کننده و یا تعریف و تمجید یک دوست عاشق ماشین از توجه شما به این فاکتور کم کند.



تاريخ : یکشنبه ۳ اسفند ،۱۳٩۳ | ۱۱:۳٩ ‎ق.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

اگر ترمز اتومبیل نگرفت، چه کار کنیم؟

تصور کنید که در یک اتوبان در حال رانندگی هستید و می خواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار می دهید و ناگهان متوجه می شوید ترمز ندارید! با خود تصور می کنید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر نحوی به جایی بکوبید و اتومبیل را متوقف کنید. این سناریو چندان بعید نیست. واقعیت این است که یکی از اتفاقات وحشتناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمز است. بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است:

راهکارهای پیشنهادی:

۱. عصبانی نشوید. از حرکت زیادی خودداری کنید. حرکت زیادی باعث می شود که شرایط را برای خود خطرناک تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.

۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل ( سیستم تثبیت کننده سرعت خودرو برای سهولت در رانندگی در بزرگراه‌ها و مسیرهای باز) دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.

۳. بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی (مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.

۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید. چرا که ترمز ABS تنها زمانی فعال می شود که به شدت ترمز بگیرید. به هر حال به شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.

۵. معکوس بکشید: به دنده پایین تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید.

۶. از ترمز دستی استفاده کنید: سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت اتومبیل را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید که به ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ های عقب اتومبیل قفل می کند و ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید. اگر احساس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کاهش سرعت اتومبیل شما کمک کند و شما هم کنترل مناسبی روی وسیله نقلیه داشته باشید.

۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید

۸. به دیگر راننده ها هشدار دهید: چراغ های خطر (فلاشرها) اتومبیل را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به دیگر رانندگان اطلاع دهید که در چه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن است متوجه وضعیت شما نشوند. شیشه ها را پایین داده و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم هشدار دهید. هرچند که با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز به توقف اتومبیل شما کمک می کند.

۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده پیش روی شما، دارای حاشیه است (مثل هاشیه های این شکلی |||||||| )، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست جابجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شما کم شود. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و بالعکس می باشد تا سرعت شما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته این کار در سرعت بالا ممکن است باعث واژگونی اتومبیل شود. پس دقت کنید.

۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچکدام از روش های بالا موثر واقع نشد، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. این کار به هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و کنترل اتومبیل را به شدت کاهش می دهد. اما اگر مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن استفاده کنید:

الف: استفاده از عوارض زمین: به دنبال پستی و بلندی های جاده باشید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه های جاده همه می تواند در کاهش سرعت موثر باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را کاهش دهید.

ب: استفاده از کیسه های سیمان یا بشکه های آب: در برخی مواقع این نوع بازدارنده ها در جاده وجود دارند. تلاش کنید تا لاستیک اتومبیل را از بغل به آنها تماس دهید تا سرعت شما کاهش یابد. دقت کنید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. چرا که باعث رسیدن آسیب به اتومبیل و خود شما می شود. تا حد امکان لاستیک را با آنها تماس دهید.

۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی همچون بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر می تواند اتومبیل شما را متوقف سازند. همواره باید درختچه ها و بوته های کوچک را انتخاب کنید زیرا اگر طول آنها بزرگتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، ممکن است با خطر مرگ مواجه شوید.

راهکارهایی اضطراری:

۱. برخورد با پشت اتومبیل های دیگر: اگرچه به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی شود، اما برخورد به پشت دیگر اتومبیل های جاده، سرعت شما را کاهش می دهد. در این حالت اتومبیلی را انتخاب کنید که هم سرعت با شماست و از استحکام خوبی برخوردار است ( البته ضربه زدن به اتومبیل هایی با سرعت کمتر، باعث توقف اتومبیل و کاهش سرعت شدید شما می شود). قبل از برخورد با بوق زدن آنها را متوجه خطر سازید. ضربه را به طور مستقیم وارد کنید و از زدن ضربه های کشیدنی و ظریف خودداری کنید. چرا که اگر از گوشه ضربه بزنید، باعث منحرف شدن هر دو اتومبیل از مسیر شده و وضعیت خطرناکی را خلق می کنید. تا جایی که می توانید سرعت شما باید آهسته باشد. شاید کیسه هوای اتومبیل شما خاموش باشد!

۲. یافتن مکانی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را بررسی کنید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا کنید. اگر قادر نیستید تا اتومبیل خود را بطور کامل متوقف سازید، بدنبال یک محیط باز باشید؛ جایی که بتوانید بدون برخورد با چیزی به حرکت ادامه دهید.

۳. اگر تمام گزینه های ذکر شده در بالا موثر واقع نشد، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت اتومبیل را تا نصف کاهش دهید. اگر این برآمدگی را پیدا نکردید، دنبال علف های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت شما کاهش یابد.

۴. اگر هیچکدام از این موارد پیدا نشد، به خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی (شنی یا ماسه ای) ناپایدار است و سرعت شما را به شدت کاهش می دهد. پس مراقب باشید.

اگر به دنبال یک محیط ایمن می گردید، جدول ها را انتخاب کنید اما به چند نکته توجه داشته باشید:

جدول کم عمق را انتخاب کنید که پس از برخورد با آن دوباره به ترافیک باز نگردید

فرمان را سفت بگیرید زیرا در اثر برخورد، کنترل اتومبیل از دست شما خارج می شود

توصیه ها:

۱. تنها با تعویض لنت های ترمز در زمان مناسب و همچنین بازدید دوره ای سطح روغن ترمز، می توانید از بسیاری از این موارد دوری کنید. در واقع بهترین راه حل، بازدید به موقع سیستم کنترل و اهمیت دادن به تغییرات آن است.

۲. ترمز گرفتن در سرازیری: اگر در سرازیری حرکت می کنید، از گرفتن ترمز بیش از حد خودداری کنید. زیرا لنت های ترمز بیش از حد داغ می شود و سیستم ترمز از دست می رود. لذا اگر نیاز به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ بعد از آنکه کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را کم کنید. هیچ وقت بصورت پیوسته ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر استفاده کنید.

۳. اگر موتور اتومبیل در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، اتومبیل را به مسیری رهنمایی کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. هرچند این کار باعث آسیب رسیدن به موتور می شود، اما شما مشکل بزرگتری دارید.

۴. بسیاری از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه اتومبیل خود را تمیز نگاه دارید. از ریختن و قرار دادن وسایل بخصوص نزدیک به صندلی راننده اجتناب کنید. همیشه جایی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز خود در نظر بگیرید. همانند سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه.

۵. در هنگام حرکت هرگز اتومبیل های دنده اتومات را در وضعیت (P) یعنی “پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر قاد به کنترل وسیله نقلیه نخواهید بود.

۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن اینکه شما در حال ترمز گرفتن هستید، نکته های دیگری را بازگو می کند. قبل از شروع به رانندگی حتماً این چراغ ها را کنترل کنید. اگر با گرفتن ترمز روشن می شوند، سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت. البته دقت کنید که اگر مجبور هستید به شدت ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از دست رفته است. احتمالاً یا لنت های ترمز سایییده شده و یا روغن ترمز کم شده است. نکته بعدی در خصوص چراغ های ترمز این است که اگر در حین رانندگی به طور خودکار روشن شدند، نشان از وجود نقص در سیستم ترمز است. بنابراین کار عاقلانه، توقف اتومبیل در کم ترین زمان ممکن و در مکانی ایمن است.

۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را به شدت کاهش می دهد. بنابراین در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان های خیس، بهترین کار روشن کردن چراغ های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم می باشد. وقتی از منطقه خیس خارج شدید( و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید( پدال را تا ته فشار ندهید. فقط کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را جند بار تکرار کنید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند.

هشدارها:

۱. معکوس کشیدن نامناسب باعث صدمه زدن به موتور می شود. بخصوص اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که لازم است باید انجام دهید؛ نه هر کاری را.

۲. هنگامیکه موفق به توقف اتومبیل شدید، تا زمانیکه مطمئن نشده اید که مشکل حل شده، به هیچ وجه دوباره شروع به حرکت نکنید.

۳. هرگز در هنگام رانندگی و ترمز گرفتن، اتومبیل را خاموش نکنید چرا که سیستم هیدرولیک و ترمز به موتور وابسته هستند. اگر اتومبیل را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک قدرت پمپینگ ترمز را سه برابر افزایش می دهد. بنابراین در شرایط اظطرار، فقط سوئیچ را در حالت دوم(چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار دهید. بدین ترتیب سیستم تعلیق قفل نخواهد شد.



تاريخ : پنجشنبه ۱٥ آبان ،۱۳٩۳ | ٢:۱٩ ‎ق.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

کلاس‌بندی خودروها در ایران

شاید بارها برای شما هم پیش آمده باشد که در هنگام خرید خودروهای داخلی با ابهاماتی در تیپ‌ها یا کلاس خودروها رو به رو شوید به‌عنوان مثال سوزوکی کلاس 3و یا پژو206 کلاس 16 و به ترتیب دیگر خودروهای تولیدی ایران‌خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. کلاس‌بندی خودرو در ایران کمی عجیب به‌نظر می‌رسد به‌گونه‌یی که یک خودرو به اضافه یا کم شدن ست کمربند یا شیشه بالابر تغییر کلاس می‌دهد که در هیچ جای دنیا چنین موضوعی مرسوم نیست اما در ایران با اضافه شدن کوچک‌ترین آپشن یک خودرو تبدیل به‌نمونه‌یی لوکس می‌شود حتما به یاد دارید که پژو206 در سال 1380 با 6تیپ مختلف راهی بازار ایران شد که در هر تیپ تعداد آپشن‌ها یا حتی موتور و گیربکس خودروها نیز با هم متفاوت بود.

و حالا از آن 6تیپ مختلف تنها 3تیپ باقی مانده است. اما تیپ با کلاس چه تفاوت‌هایی دارد؟ در تیپ ممکن است موتور یا گیربکس خودرو نیز علاوه بر آپشن‌ها متغییر باشد این در حالی است که در کلاس خودرو تنها آپشن‌ها هستند که تغییر می‌کنند البته این نکته را نباید فراموش کرد که ممکن است موتورها با کدهای مختلفی عرضه شوند که تنها تولید آلایندگی آنها تغییر می‌کند و حجم موتور تغییری ندارد. به‌عنوان مثال پژو 206 با کد موتور TU3A و TU3JP عرضه می‌شود که تنها تفاوت آنها در میزان آلایندگی خواهد بود. در کلاس‌های تعیین شده از کلمه خودرو مبنا استفاده شده که باید گفت خودرو مبنا همان پژو206 تیپ 2 است که فاقد هرگونه آپشنی بوده و شیشه بالابرهای جلو برقی، تهویه مطبوع دستی، ایربگ راننده، ترمزabs، کمربندهای معمولی و آینه‌های دستی از امکانات آن به‌حساب می‌آیند.

کلاس 16: این خودرو مجهز به موتور 1360 سی‌سی انژکتوری (TU3A) و گیربکس دستی پنج دنده ، استاندارد آلودگی یورو3 بدون EOBD - قابلیت مصرف بنزین با اکتان پایین - تعلیق تقویت شده- (CRD ) دستگاه پخش لوح فشرده(CD)سیستم کولر قابل تنظیم - آینه‌های جانبی برقی مجهز به سنسور دماسنج و قاب رنگی - کیسه هوا -

(AIR BAG) مجهز به ABS - شیشه بالابر برقی درهای عقب - زیر سری صندلی‌های عقب، غربیلک فرمان چرمی، کپسول آتش‌نشانی، قطعات تزییناتی (DECORATIVE)، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی و کفپوش‌های موکتی، تجهیزات معروف به PACK LOOK شامل: سپرهای جلو و عقب همرنگ بدنه، زه‌های ضربگیر جانبی همرنگ بدنه، دستگیره‌های دربازکن بیرونی همرنگ بدنه، رینگ و لاستیک اسپرت و زاپاس معمولی است.

کلاس 15 : در این کلاس از کمربندهای بدون مکانیسم پیش کشنده

(pre tentioner) استفاده می‌شود که بر این اساس قطعه ecu کیسه هوا حذف شده و مکانیسم سوییچ ثقلی جهت قطع کن بنزین استفاده خواهد شد. سایر مولفه‌ها، همانند پژو 206 تیپ 1 (کد 260 کلاس 7) است که از موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A)، گیربکس دستی 5 دنده، آینه‌های جانبی دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، شیشه بالابر دستی عقب، رادیو پخش مجز به CD، کولر غیر قابل تنظیم و تعلیق تقویت شده بهره می‌برد.

کلاس 14: این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودرو مبنا، دارای غربیلک فرمان چرمی، رادیو پخش مجهز به CD ، قطعات تزییناتی، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی، کپسول آتش‌نشانی، کفپوش‌های موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف، صندلی‌های جلو با پشت سری قابل تنظیم، سه عدد پشت سری عقب بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است. در واقع این کلاس همان کلاس 11 است که صندلی‌های تیپ 3 به آن اضافه شده است.

کلاس 13: این خودرو مجهز به موتور 1360 سی‌سی انژکتوری (TU3A)، گیربکس دستی 5 دنده، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، رادیو پخش مجهز به CD، کولر قابل تنظیم، کیسه هوای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، زیرسری‌های عقب و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودرو کلاس 8 فقط در استفاده از چراغ جلو با لنز خط‌دار به‌جای چراغ جلو با لنز شفاف است.

کلاس12 : این خودرو مجهز به موتور

1360 سی‌سی انژکتوری (TU3A)، گیربکس دستی 5 دنده، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، رادیو پخش مجهز به CD، کولر قابل تنظیم، کیسه هوای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، زیرسری‌های عقب، تعلیق تقویت شده، موتور TU3A بوده و درهای جانبی مجهز به لوله‌های تقویتی است.

کلاس 11: این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودرو مبنا، دارای غربیلک فرمان چرمی، رادیو پخش مجهز به CD، قطعات تزییناتی، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی، کپسول آتش‌نشانی، کفپوش‌های موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است.

کلاس 10: این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودرو مبنا، دارای موبایل هندزفری، یخچال، غربیلک فرمان چرمی، ، قطعات تزیینات، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی و کفپوش‌های موکتی بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است.

کلاس 9: این کلاس علاوه بر تجهیزات هفتگانه کلاس 3 دارای غربیلک فرمان چرمی، کپسول آتش‌نشانی، قطعات تزییناتی، تودوزی‌های صندلی‌ها و رودری‌ها چرمی و کفپوش‌های موکتی بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است.

کلاس 8: این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A)، گیربکس دستی 5 دنده، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، رادیو پخش مجهز به CD، کولر قابل تنظیم، کیسه هوای سرنشینان جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، زیرسری‌های عقب و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودرو کلاس3 فقط در تبدیل موتور TU3 به TU3A است.

کلاس 7: این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A)، گیربکس دستی 5 دنده، آینه‌های جانبی دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، شیشه بالابر دستی عقب، رادیو پخش مجهز به CD، کولر غیر قابل تنظیم و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودرو مبنا فقط در تبدیل موتور TU3به TU3A است.

کلاس 6 : این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودرو مبنا، دارای غربیلک فرمان چرمی، ، قطعات تزییناتی (DECORATIVE)، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی، کفپوش‌های موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف است.

کلاس 5: این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودرو مبنا، دارای موبایل هندز فری، یخچال، غربیلک فرمان چرمی، ، قطعات تزییناتی، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) جرمی و کفپوش‌های موکتی است.

کلاس 4: این کلاس علاوه بر تجهیزات هفتگانه کلاس 3 دارای غربیلک فرمان چرمی،، قطعات تزییناتی (DECORATIVE)، تودوزی‌های (صندلی‌ها و رودری‌ها) چرمی و کفپوش‌های موکتی است.

کلاس 3: این کلاس نسبت به خودرو مبنا در هفت مورد تفاوت دارد: کولر قابل تنظیم، رادیوپخش با CD، آینه‌های برقی، شیشه بالابربرقی عقب، زیرسری‌های عقب، کیسه هوا، اضافه سیستم ترمز ضدقفل ABS

کلاس 2: این کلاس نسبت به خودرو مبنا در6 مورد تفاوت دارد: کولرقابل تنظیم، رادیوپخش با CD، آینه‌های برقی، شیشه بالابربرقی عقب، زیرسری‌های عقب، کیسه هوا

با نگاهی اجمالی به کلاس‌های مختلف این خودرو خواهیم دید که در حقیقت تمامی کلاس‌ها با یکدیگر تفاوت فاحشی ندارند شاید تنها تفاوت آنها در چند آپشن ریز و درشت باشد که شرکت ایران خودرو می‌توانست خیلی ساده‌تر با آن برخورد کند. شاید این کلاس‌های مختلف دچار سردرگمی خریداران شود چرا که به خاطر سپردن آنها کار چندان ساده‌یی نبوده و مستلزم مدت‌ها زمان و تکرار آنهاست. این در حالی است که در شرکت‌های بزرگ خودروسازی دنیا با معیار شاخص‌های جهانی کلاس خودرو بر اساس ابعاد آن تعیین می‌شود اما در ایران در واقع کلاس خودرو جای خود را به تیپ خودرو داده و بر اساس آپشن‌ها که در واقع تعیین‌کننده تیپ هستند، کلاس‌بندی می‌شوند.



تاريخ : سه‌شنبه ٢٢ مهر ،۱۳٩۳ | ۸:۱٧ ‎ب.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

سیاست وتجارت



تاريخ : پنجشنبه ۳٠ امرداد ،۱۳٩۳ | ۱:٢۳ ‎ب.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

زردرنگ‌‌های فناناپذیر

تاکسی‌های زردرنگ و قدیمی نیویورک معروف‌اند و از شهرتی اسطوره‌ای برخوردارند. این تاکسی‌ها اگر چه از دهه هشتاد میلادی به بعد دیگر تولید نمی‌شوند، اما از لحاظ استحکام، جادار بودن و همچنین طول عمر زبانزد هستند. در سال ۱۹۹۹ بود که آخرین تاکسی فعال از این نوع در یک مزایده به مبلغ ۱۳۴ هزار و پانصد دلار به فروش رفت. البته بالا بودن مصرف سوخت سبب شده که رد این تاکسی‌ها در نیویورک محو شود.



تاريخ : پنجشنبه ۳٠ امرداد ،۱۳٩۳ | ۱٢:٢٦ ‎ب.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

روحیه یعنی این



تاريخ : یکشنبه ٤ خرداد ،۱۳٩۳ | ۱:٠۸ ‎ب.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()

ماشین های گرانقیمت برخوردشان با مردم چگونه است



تاريخ : یکشنبه ٤ خرداد ،۱۳٩۳ | ۱٢:۳٥ ‎ب.ظ | نویسنده : حمیدمظاهری راد | نظرات ()
  • فروش بک لینک | بک لینک